为迎接2020年全国两会，人民网《领导留言板》近日上线“两会来了，我托书记省长捎句话”专题活动，即日起至2020年全国两会期间《每日留言简报》将聚焦网友最关心的话题，咨政建言，推动问题有效解决。

违法占道停车，尤其是占用行人道路，致使行人与机动车同行，增加了交通安全风险，也使得本不宽敞的马路更加拥堵。

马路变停车场，交通安全难保障

四川一名网友留言称，当地某路段本身就很狭窄，马路两边还停满了车，甚至有车主直接将车停到主干道上，尤其是晚上，违停更加严重，严重影响交通安全，希望有关部门及时整治。

北京一名网友留言称，会城门路长期有大量社会车辆违章占道停车，周边居民出行受阻，特别在上下班高峰期，往往拥堵严重，剐蹭时有发生，为此车主间大打出手，进一步加剧拥堵。

人行道被占，被迫与机动车同行

黑龙江一名网友留言称，哈尔滨大街、复旦路等路段的违停车辆在马路上停了两排之多，严重侵占道路空间。同时，很多路段非机动车车道被占，骑行者被迫与机动车同行。

四川一名网友留言称，当地某街道设置有禁停标志，但在该道路两边停放了许多私家车，占用了非机动车道和行车道，严重影响了该道路的行车效率，且存在较大的安全隐患。该违法现象，之前已举报过多次，并且交警部门多次对该路段的违法停车进行了处理，但目前并未得到彻底解决，违法占道停车的现象依然存在。

网约车，“暂停”之难

广东一名网友留言称，政务服务中心门口道路全天被车辆占用当停车场使用，三车道被占用两车道，其中私家车占20%，网约车占80%，特别是在下班时间，网约车进入该路段缓慢行驶并停车，导致重要通道被堵塞。

山西一名网友留言称，某路段有标识不得停车，但是有的网约车和出租车司机在等待乘客之时，经常占用两条辅路车道，给居民出行造成不便。

【原因剖析】占道违停为何屡禁不止？

停车管理，主体不明，投诉无门

河北一名网友留言称，燕郊火车站广场内公共停车场被大量私占，火车站内外均无法停车，停路边属于违停会被贴条。给交警队打电话说归城管负责，给城管打电话说是火车站里面也没办法执法。

辽宁一名网友留言称，多次举报所在小区外道路交通混乱，机动车占道违停无人管理，本人每次反馈的结果不是口头答复加强管理，就是无法管理的答复，不知到哪里投诉可以真正解决。

停车位设置，缺乏科学规范

在规划道路停车位时，缺乏科学的程序规范。安徽一名网友留言称，淮南市某路段，设计规划不科学不合理，非机动车道断头路，公共车位紧张，导致乱停乱放，违法掉头和变道等现象层出不穷，该路段的百姓出行安全环境不容乐观。

公共停车场数量匮乏

公共停车场的数量匮乏，难以缓和私人停车位不足的矛盾。河南一名网友留言称，小区没有规划公共停车场，物业未经业主同意，以消防为由私自在绿化带安装地锁，对外出租，无车库、没有租赁绿化带车位不让业主开车进小区，只能停在马路边。

【献一策】科学规划配套设施，增加停车位供给，根治占道停车难题

2011年修订的《道路交通安全法》规定，机动车应当在规定地点停放。禁止在人行道上停放机动车。在道路上临时停车的，不得妨碍其他车辆和行人通行。然而，在现实生活中，由于小区停车位不足，附近停车的场地难以满足群众停车需求，大部分车主对此也很无奈，只能违规停在道路上。

有网友建议，希望有关部门能加强对占道违停的处罚力度，对长期违停车辆进行拖离。同时，希望交警、城建等相关部门在车辆违停严重的区域，根据实际情况，合理规划停车位置，解决停车难题，让道路通行更顺畅，让市民出行更安全。

交通管理，需要根据现实条件的变化，及时调整完善相关配套措施和监管方式。《道路交通安全法》对此也有明确规定，新建、改建、扩建的公共建筑、商业街区、居住区、大（中）型建筑等，应当配建、增建停车场；停车泊位不足的，应当及时改建或者扩建。在城市道路范围内，在不影响行人、车辆通行的情况下，政府有关部门可以施划停车泊位。针对违规停车，除了增强执法力度和速度外，更应充分调研了解占道违停根本原因，合理规划公共停车场，科学设置停车位，增加停车位供给，从根本上破解占道违停难题。